Даже не думайте заливать масло в фильтр!! Практический тест!!

2018 ж. 21 Жел.
4 241 261 Рет қаралды

Мощные магниты на фильтр - alii.pub/68t3w0
Мой 2й КАНАЛ
kzburn.info/goon/6rJ.html...
Экономьте на покупках в интернете более 50% ali.pub/1mlub0
Для коммерческих запросов:
Denis.avtoservis@gmail.com

Пікірлер
  • Я 20 лет за рулем и ездил на ладах 110, 115 сейчас езжу на шевике. На этих авто марках пользуюсь фильтром 101. И на корпусе этого фильтра есть четыре рисунка: 1 нанести пленку масло на уплотнитель, 2 установить фильтр и затянуть в ручную, 3 залить масло и запустите двигатель, 4 проверить утечки, при необходимости подтянуть. Если обратить внимание на 3 рисунок как раз масло заливают в фильтр. Я в фильтр масло всегда заливаю и никаких проблем. Масло шелл хеликс меняю каждый 5000км

    Механик из КазахстанаМеханик из Казахстана Жыл бұрын
  • Всем, кто после просмотра так и не решил для себя, заливать или нет - заливайте или не заливайте на 50% емкости фильтра и тогда у одних он будет пустой, а у других полный. Так же как и у автора, который на 50% прав в некоторых тестах, а на 50% в своих высказываниях говорит чепуху.

    Влад ПупкинВлад Пупкин Жыл бұрын
  • Запомните раз и навсегда! В фильтре есть УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ клапан (потому там такая слабая пружинка, она лишь немного разницу давления поддерживает между объемом внутри фильтрующего элемента и снаружи фильтрующей бумаги). Учите физику. Если фильтр сухой, то все масло пойдет через клапан, пока не заполнит фильтр и не уравновесит давление, тогда масло пойдет уже через элемент. Если в фильтр залить масло до установки на ДВС, то буквально секунду масло пойдет через клапан и тут же уравновесится давление под и над клапаном, и тогда масло опят таки спокойно пойдет через фильтрующий элемент. Вся разница только в том, что контрольная лампа давления масла будет гореть 2-3 секунды после запуска ДВС при сухом фильтре, а при наполенном фильтре лампа погаснет как при обычном запуске. ДВС на масляной пленке даже не заметит сухого фильтра, короче заливать масло в фильтр можно и нужно, но если не залили тоже не страшно, а бумага постепенно засоряется продуктами износа, и ближе 10000 км пробега ваш фильтр и так большую часть масла пропускает через клапан уравновешивающий, так как бумага создает сопротивление и давление до бумаги больше чем после неё... вот для этого клапан и стоит там в фильтре, а редукционный клапан это уже совсем другое дело.

    KromLiveKromLive Жыл бұрын
  • Денис доброго дня.С удовольствием смотрю и уважаю научные эксперименты,за ними будущее ...Хочу посоветоваться ,у отца мазда323 ,какое универсальное масло подходит и сколько им пользоваться?Для очистки от отложений масла в движке для бензиновых,лью мобил1.И ещё, для оборотистых двигателей что конкретно имеет в виду двойка или четверка(мотороллеры китайские-4,а мотоблок -2?

    Серега фСерега ф Жыл бұрын
  • Всю жизнь заливал масло и не парился , и всё всегда было хорошо.машину заводим на холостых оборотах и давления не такое большое , заливал и буду заливать.

    Владимир МурачевВладимир Мурачев Жыл бұрын
  • Заливание масла в фильтр это такой ритуал, показывающий что ты не "чайник". Обычно это делается с умным видом, в ожидании вопросов: а зачем?😁

    Козьма ПрутковКозьма Прутков Жыл бұрын
  • Дэн! Проверь пожалуйста на трение солярку зимнюю и летнюю с разных заправок.

    Snow ComSnow Com3 жыл бұрын
  • Всем привет! Денис нужно было запустить двигатель с холодным маслом, и после этого распилить фильтр и посмотреть что с ним стало.

    Иван ГринькоИван Гринько
  • Если за ночь масло сливается,то с утра воздух также может порвать промасленный фильтр.

    Нео ЛеоНео Лео
  • Странно, а в больших промышленных дизелях не только заполняют фильтра маслом но и еще и маслопрокачивающий насос периодически включается что бы не было "сухого запуска". И как действовать дальше, фильтр в процессе эксплуатации заполнен маслом, теперь перед запуском сливать масло? Мне кажется это не потому что масло жиже стало или конструкция маслянных насосов изменилась, это общая тенденция к тому что вещи становятся одноразовыми и производители стремятся что бы техника быстрее ломалась дабы народ побыстрее за новым товаром приходил.

    Alex SidoroffAlex Sidoroff
  • ГАЗ 3110 с двигателем змз 402 как показан в видео.Денис, при замене масла в этом моторе, фильтр ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно заполнять маслом. Причём фильтр прикручивается когда в двигатель уже залито масло. Моторов с такой очерёдностью манипуляций скорей всего множество, поэтому не советуй так безоглядно. Ведь не для всех твой совет является правильным.

    Александр СтародубцевАлександр Стародубцев2 жыл бұрын
  • Дениска приветствую!!! Пользуюсь не своим телефоном, но довольно давно тебя смотрю. Всё бы ничего, но : такого давления, как из накачаного рессивера компрессора, масляный насос, какой бы он ни был, не создаст никогда, чтоб порвать " промасляный " фильтрующий элемент!!!! Так что : один из эксперементов считаю " немного не корректным "!!! 😊

    Наталья ГузоваНаталья Гузова Жыл бұрын
  • Фильтр не должен порваться никак (ни мокрый ни сухой), сработает перепускной клапан при наличии излишнего давления ))

    Dmytro GoncharukDmytro Goncharuk2 жыл бұрын
  • Ребята, давайте жить дружно! И чтобы не обидеть мужика и себя тоже, заливайте масло на половину. Я всегда так делаю. Думаю смысл поняли.

    Мухамадия АсыловМухамадия Асылов Жыл бұрын
  • Более 20 лет использую микроавтобус VW с турбодизелем. Объём фильтра большой, поэтому при смене масла всегда заполнял фильтр наполовину (чтобы не вытекало при установке). Перед запуском, чтобы исключить маслянное голодание турбины, снимал провод с клапана подачи топлива и крутил стартнром пока погаснет контрольная лампа давления масла. Один раз разорвало корпус фильра с протечкой масла наружу. Причиной оказался заклинивший редукционный клапан маслянного насоса. Но, это совсем другая история.

    Ivan PirogovIvan Pirogov Жыл бұрын
  • Один ньюанс - бумагу из фильтра ещё сильнее натяни и она порвётся от лёгкого дуновения ветра, не то что от компрессора....

    Автомир 22Автомир 22 Жыл бұрын
  • Почему так много споров вокруг залива масла в фильтр,обратите внимание на всю систему смазки ,насос стоит в начале системы ,а фильтр в конце для очистки отработанного масла,и поэтому масло с момента вращения коленчатого вала продаётся сперва в систему потом в фильтр

    Олег МясниковОлег Мясников
  • Автор привет. Молодец сделал интересное, смотрибельное видео. Доходчивое. Раньше так на рынках трехэлектродные свечи впаривали, подключали их к разряднику и они искрились снопом искр. Однако любой знающий физику скажет, что от одного импулься разряд проскочит только между центральным и одним из трех боковых электродов. Но народ верил.

    Виталий СикорскийВиталий Сикорский Жыл бұрын
  • Вывод: при каждом запуске, после стоянки 3 часа, нужно ставить новый сухой фильтр.

    Geraser1Geraser12 жыл бұрын
  • А если масло за ночь уходит из фильтра, ведь потом при запуске у нас получается эффект пропитанного маслом фильтра 🤔

    AndreyAndrey Жыл бұрын
KZburn