Машина стала летать после этой доработки свечей!!

2018 ж. 3 Қар.
8 499 550 Рет қаралды

Мой канал в яндекс дзен: zen.yandex.ru/denismehanik
Telegram: t.me/denismehanik
Сообщество ВК: vk.com/club105504311
Экономьте на покупках в интернет магазинах более 50% ali.pub/1mlub0
Мой 2й КАНАЛ
kzburn.info/goon/6rJ.html...
Для коммерческих запросов:
Denis.avtoservis@gmail.com
После этого вы не узнаете свой автомобиль

Пікірлер
  • Мой канал в яндекс дзен:

    Denis МЕХАНИКDenis МЕХАНИК
  • В самом начале видео у меня промелькнула мысль: " Сначала нужно замерить без очистки, потом с очисткой свеч, а уже потом с отверстием". Так что ждем замеров на новых свечах, с отверстием и без.

    Alfred MizurinAlfred Mizurin3 жыл бұрын
  • А так же опасно сверлить свечи, ведь в месте дырки металл становится тонким и быстро прогорит, и куда тогда этот маленький кусочек электрода отвалится? Правильно в цилиндр, а сколько он там бед натворит?

    Павел ДроздовПавел Дроздов Жыл бұрын
  • Когда выкрутишь свечи, почистишь, выставишь или проверишь зазор, то динамика разгона и урчание движка становятся намного приятнее, но этот эффект сохраняется примерно день, на следующий появляется легкое плавание оборотов, небольшие провалы динамика падает, лично я связываю это с низким качеством топлива которое поставляется нам на рынок. В волшебство дырок в свечах совершенно не верю и ерундой заниматься не стану.

    Иван ПупкинИван Пупкин3 жыл бұрын
  • Вещь опасная. Я просверли, машина улетела. Сейчас хожу пешком

    Анатолий ФилатовАнатолий Филатов
  • Мужики, у меня ещё на месте она в воздухе после взлета стала разворачиваться на месте. Очень удобно парковаться, облетать пробки. Рекомендую!!!

    Vitaliy NazarenkoVitaliy Nazarenko
  • Я в советское время работал на заводе вычислительных машин. Как то в журнале за рулём увидел схему электронного зажигание с октан-корректором, решил собрать. Собрал и решили испытать. В КБ мы сдвинули восемь металлических столов на расстоянии 30-40 см друг от друга и пустили напряжение с октан-корректора. Мы были в шоке, когда реальная голубая молния с палец толщиной , бегала между столами. Поставил этого "зверя" своему знакомому на 412-ый Москвич. Через неделю он прибежал ко мне с просьбой усовершенствовать, то бишь снизить силу тока, потому что напряжение создавалась такое, что пробивала все свечные провода. Свечные провода не были рассчитаны на такой высокий ток. Но по езде машины, он был очень доволен. В затяжной горке обгонял всех кто ему попадался на пути без стуков клапанов и без ощущения нагрузки.. Очень скоро я поставил на поток данное изобретение . Все были очень довольны. Ставил на все машины и в том числе на грузовые. Через пол года мне пришлось прекратить производство, потому что на всех машинах пробивали свечные провода, а найти в то время хорошие и качественные провода просто не было возможным. А когда появились хорошие провода, завод закрылся.

    Юрий КоноваловЮрий Коновалов
  • Абсолютно с автором ролика согласен! своевременное ТО свечей и проверка под давлением. Без давления это не проверка. Лучше сразу заворачивай и проверяй на авто. Автору респект за уважение к технике и внимание к полному рассмотрению вопроса!!! ❤👍🛠

    Александр СавельевАлександр Савельев
  • если подумать логически если повысить характеристики тока- а именно поднять вольтаж и силу самого тока -- то при ряде "уставания " свечей будет заметно лучше результат, однако стоит обезопасить себя проверив качество земли движка и новые броники -- осбоденно это актуально на моделях старого образца где иска сама по себе слабая

    Александр ТюкаловАлександр Тюкалов
  • А если вновь провести эксперимент,только изначально на свече почистить электрод и замерять зазор,проверить ее под давлением. А затем уже просверлить отверстие,убрать заусенцы, выставить зазор какой был изначально и сравнить результат? Очень любопытно.

    Евгений ЯровойЕвгений Яровой3 жыл бұрын
  • Просверлил так же шины ,ехать стала быстрее.

    Аlexandr RetinskyАlexandr Retinsky
  • Нравятся подобные познавательные видео с аргументами и точными измерениями. Не хватило только концовки. Проездил бы ты автор на этих свечах км с 500 хотя бы и после этого вставил в аппарат на проверку и на сколько атмосфер затухнут.

    garik garikovichgarik garikovich
  • Очень правильный и технически обоснованный обзор!Лайк каналу!

    Евгений МироненкоЕвгений Мироненко
  • Наконец-то вы развели миф о том что маленькое отверстие в электрод сделает чудо! Спасибо вам!

    юрий воронинюрий воронин3 жыл бұрын
  • В далёком детстве я заметил, что только на одной свече мой мопед выдавал наибольшую мощность и соответственно скорость. Десятки других свечей работали практически одинаково плохо, мотор явно из резвого превращался в еле ползущего! Дело в том, что в самой лучшей свече начинал отламываться наружный контакт, поэтому я решил эту свечу заменить, и только тогда я заметил огромную разницу в работе двигателя. Пришлось старую свечу с отламывающимся контактом опять установить в двигатель, которы ещё долго меня радовал....

    Vladimir UshakovVladimir Ushakov3 жыл бұрын
  • Всегда именно так и считал, тюнингом свечей не занимался. Своевременно меняйте свечи и иногда приводите искровой промежуток к требуемому, особенно когда ездите на газу.

    Serg B.Serg B.3 жыл бұрын
  • С учётом вывода - требуется переснять ролик с измерением зазоров . И ещё проверить просверленные свечи после 1000 км.

    Эндрю АнтЭндрю Ант
  • требуем проверку между просверленной свечи и зачищенной и загнутой

    ВолодимѣръВолодимѣръ
  • Можно проверять свечи и без давления, просто увеличив зазор максимально, а в просверленное отверстие можно вставить нихромовую проволоку и зажать...

    Ирина СкуратоваИрина Скуратова
  • Цитата из официальной литературы NGK (слово в слово) -

    Александр ЗюзинАлександр Зюзин3 жыл бұрын
KZburn